??不久前，位于铁岭市昌图县的现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车运营。这条粮食铁路专用线年到发能力达15万吨，通过昌图火车站与沈大铁路相连，是辽宁“北粮南运”的又一条重要支线通道。

??民以食为天，粮食关系国计民生。翻看全国粮食供应版图，已经形成了清晰的“北粮南运”格局，长三角、珠三角等地区，需要大量调入来自东北等地的粮食。

??数据显示，2024年，东北地区粮食总产量超1.78亿吨，占全国粮食总产量逾1/5。其中，辽宁2500.3万吨、吉林4266万吨、黑龙江8001.7万吨、内蒙古东部3042.5万吨。经辽宁“北粮南运”大通道运往我国南方的粮食总量超7450万吨，占东北地区粮食总产量的40%以上。

??为保障“北粮南运”大通道安全畅通，近年来，辽宁与吉林、黑龙江、内蒙古协同合作，不断完善跨区域物流体系，增强“北粮南运”大通道韧性和安全管理水平，“北粮南运”的道路，越走越宽。

??建强“硬设施”

??粮食从田间地头到粮仓、加工厂，再到超市，直到被端上餐桌，历经多个运输环节。铁路运输凭借全天候、运能大、成本低、污染小、安全系数高等优势，在“北粮南运”中发挥着重要作用。2024年，经辽宁“北粮南运”大通道运往南方的粮食中，约30%通过铁路直接入关。

??为进一步畅通粮食物流通道，目前辽宁开设粮食物流专用线142条。10月份以来，国铁沈阳局累计发送粮食245.9万吨，同比增长133.4%。一列列运粮专列鸣笛启程，将大米、玉米等主粮送达南方的餐桌。

??另外70%的粮食，则经辽宁港口运往南方。目前，辽宁拥有港口粮食泊位40个，其中粮食专业化泊位13个、通用泊位27个，总通过能力每年达10285万吨，港口粮食总仓储能力665万吨，20个在运营的港区中已有14个港区建成疏港铁路，4个港区建成疏港高速，铁路最大粮食日装车能力3000车，常备道路货运应急车辆近2000台。

??“北粮南运”，难就难在多次中转、反复装卸中粮食损耗变质、拥堵低效。“破题的关键在构建高效协同的多式联运体系。”省交通运输厅相关负责人介绍，近年来，东北三省一区加强跨区域协同联动，积极探索长效运营机制，组建多式联运发展联盟，成功联合申报全国首批物流降本提质增效交通强国试点。

??不久前，交通运输部、国家铁路局等联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例，“东北内陆—营口港”集装箱铁水联运线路成功入选。

??近年来，188博金宝app_188博金宝体育@积极打造“北粮南运”铁水联运品牌线路，新开通五棵树（榆树）—鲅鱼圈北（营口港）等两条粮食深加工班列并实现常态化运行，新增“鲅鱼圈—重庆”等多条粮食内贸航线，粮食铁水联运量持续增长。累计筹措9500万元省级财政奖励资金，支持省级多式联运高质量发展试点创建，创新打造粮食运输“散改集”“一箱制”“一单制”等特色服务体系，粮食运输时效平均提升25%，粮食损耗降低至0.41‰，粮食铁水联运量年均增幅10%以上。

??做优“软服务”

??推动“北粮南运”物流通道实现降本提质增效，一方面靠基础设施“硬实力”，另一方面依托服务规则“软联通”。

??近年来，188博金宝app_188博金宝体育@协同推进降本政策落地，推动铁路部门制定粮食浮动优惠政策、实施高速公路进出港集装箱五折优惠、优化实施粮食运输环节等170余项港口收费标准下调，年均减免粮食运输物流费用近30亿元。

??同时，优化运输结构和运输组织，为“北粮南运”降成本提供更有力的支撑。尤其是188博金宝app_188博金宝体育@大力推动粮食运输“公转铁”“散改集”，港口针对粮食“散改集”收费下调12.5%至16.7%，并免收铁路敞顶箱库场使用费，集装箱专列模式运输的粮食吨公里运费同比下调11.6%，粮食入箱率达51.5%，促使今年上半年粮食入箱率同比增长0.6个百分点。

??在提升技术装备方面，推出铁路顶开门集装箱，实现箱顶上方装车、侧壁自流式卸车，粮食装箱时间由每箱30分钟缩短至9分钟，装载率更高、损耗更低。推进粮食设备专业化改造，对大料斗阀门进行自动化改造，通过加装阀门开关遥控和视频监控装置，实时掌握下料状态并远程操控大料斗阀门启闭，有效降低人工成本。

??在日常运行监测方面，188博金宝app_188博金宝体育@建立每日调度和信息报送制度，制定港口集疏运、生产计划、临港仓储、铁路保障4个方面13项调度指标体系，实时监控“北粮南运”大通道及枢纽节点运行情况。建立通道应急处置机制，构建日常情况下铁路集疏、水路发运、公路补充，极端状态下公铁直达、水路补充、航空投送的物资应急投送体系，港口对粮食运输船舶采取优先进出港、优先引航、优先靠泊、优先装卸“四优先”措施；铁路重点时段采取优先受理、优先配车、优先装车、优先放行、优先卸车的“五优先”措施；公路在重点线路关键节点设置粮食运输专用通道，及时发布路网通行信息，引导车辆择优选择运输线路。

??提升通道能级

??随着北方秋粮集中上市，“北粮南运”这场大规模的粮食“迁徙”再次进入高峰期。

??不久前，东北三省一区交通运输厅签署《三省一区协同推进“北粮南运”交通强国建设试点项目合作框架协议》，10家企业达成战略合作，19家企业组建“北粮南运”供应链战略合作联盟，凝聚合力推动“北粮南运”进一步畅通。

??省交通运输厅相关负责人表示，今后将进一步加强“北粮南运”组织保障，有效发挥东北三省一区“北粮南运”协作机制作用，在粮食流通、跟踪监测、应急处置等方面密切沟通配合，畅通信息渠道，及时协调解决粮食运输堵点、卡点问题。依托东北三省一区多式联运发展联盟载体平台，推动铁路、港口等运输企业与粮食生产、贸易企业开展务实合作，优化运输组织模式，推进粮食运输降本提质增效。

??在提升通道能级方面，进一步强化铁路线网建设，加快推动沈丹铁路（含辽溪铁路电化）、沈吉铁路、凤城至延吉铁路等铁路扩能改造工程建设；完善高速公路网络，推动秦沈高速一期建成通车、二期开工建设，加快营口鲅鱼圈港区、锦州笔架山港区疏港高速公路建设；提升物流枢纽功能，加快188博金宝app_188博金宝体育@港太平湾港区粮食专用泊位、大孤山西港区通用泊位、锦州港笔架山港区粮食项目建设。

??在优化服务品质方面，将以辽宁港口为依托，持续推进粮食铁水联运发展。全力打造齐齐哈尔、榆树等地区至鲅鱼圈港粮食铁水联运品牌线路，稳步拓展哈尔滨—188博金宝app_188博金宝体育@—广东等多式联运线路。加密粮食班轮航线，构建辐射东南沿海长江中下游等地区港口粮食多式联运航线网络。

??同时，持续增强“北粮南运”应急能力，健全“北粮南运”大通道应急处置机制，建立健全港口集疏运、港口生产作业、临港粮食仓储、铁路运输计划、粮食运输损耗等关键环节运行指标体系，常态化开展重要通道、关键节点、核心枢纽粮食运输运行监测。拓展东北海陆大通道综合运输公共信息平台功能，动态监测粮食物流市场变化，做好极端状态下粮食运输服务保障。

??“北粮南运”的路越走越宽，粮食流通将进一步走向“主动配置”和“精细管理”，“中国饭碗”将端得更稳更牢，也将进一步提升农业附加值。